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新能源车市场:二三线市场增长潜力将被激活
2021-02-19 00:26
本文摘要:迄今为止,新能源汽车的爆炸性快速增长源于一线出租车城市的模板效应,现在转录了二三线市场的快速增长潜力。日前,北京市发布了今年的新能源汽车指标数。根据北京市巴士指标发表的《关于2017年巴士指标总量和配置比例的通知》,今年北京新能源巴士指标为6万个,与去年相比没有减少。 一线出租车城市新能源牌照指标稳定,但我国新能源汽车产业仍处于缓慢发展阶段。

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迄今为止,新能源汽车的爆炸性快速增长源于一线出租车城市的模板效应,现在转录了二三线市场的快速增长潜力。日前,北京市发布了今年的新能源汽车指标数。根据北京市巴士指标发表的《关于2017年巴士指标总量和配置比例的通知》,今年北京新能源巴士指标为6万个,与去年相比没有减少。

一线出租车城市新能源牌照指标稳定,但我国新能源汽车产业仍处于缓慢发展阶段。中汽协副秘书长叶盛基回应:今年我国新能源汽车销量预计约70万辆,同比下降20万辆另一方面,在国内一线城市的新能源汽车前进的同时,国内其他地区,特别是二三线城市的新能源汽车也逐渐进入高速公路,另一方面,随着中国新能源汽车产业的大幅发展,传统汽车企业追加新能源项目,着眼于二三线城市。据联合会秘书长崔东树介绍,对于北京这样的出租车城市来说,其本身对新能源汽车的销售贡献度受到限制,随着二三线城市新能源汽车设施设施的完善,新能源汽车销售量的主要地区从出租车城市向非出租车城市转移是大势所趋。

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增量来自二三线市场吗?据记者介绍,去年北京市6万台新能源汽车指标实际上在当年8月用完,今年6万台指标中,预计数1.7万台指标将优先配置在2016年的申请人中,只剩下4.3万台指标似乎不能满足北京市今年新能源汽车的消费市场需求。应对,崔东树对记者作出反应,由于城市交通压力,北京市每年追加车辆,包括追加新能源汽车的控制,在一定程度上,北京新能源汽车的发展跟不上市场趋势。

事实上,不仅北京,其他出租车城市对新能源汽车的添加也有不同程度的控制。


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